Acceso seguro de los países sin litoral a los servicios de transporte marítimo

El paso por territorios costeros del comercio de los países sin litoral para acceder a servicios de transporte marítimo se rige normalmente por una máxima: las mercancías en tránsito y sus medios de transporte pueden circular libres de derechos y por las rutas más convenientes. Sin embargo, la aplicación en la práctica de esta norma básica choca con numerosas dificultades operativas, lo que eleva los costes del transporte y alarga la duración de los trayectos, lo que lastra la competitividad comercial y, en última instancia, el desarrollo económico de los países sin litoral. Durante el pasado decenio y bajo el Programa de Acción de Almaty lanzado en 2003, nuevos instrumentos analíticos y amplias investigaciones sobre el terreno han aportado un conocimiento mejor de los mecanismos que explican las deficiencias detectadas. Entre otras cosas, han demostrado que los interesados en sacar rédito económico pueden actuar a la contra y hacer que las operaciones de tránsito sean innecesariamente complejas e impredecibles, en contra de los esfuerzos de gobiernos y empresas. Por tanto, al exponer las fuerzas en conflicto que intervienen a lo largo de las cadenas de tránsito, muestran que el comercio de los países sin litoral padece en primer lugar de la poca fiabilidad debida a la falta de cooperación entre los distintos interesados, lo que a menudo explica los elevados costes del transporte y la larga duración de las operaciones de tránsito.

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