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El Transporte Marítimo en 2010

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Más del 80 por ciento del comercio internacional de mercancías se transporta por mar, y un porcentaje aún mayor del comercio de los países en desarrollo se realiza en los buques. Esta publicación anual es una importante fuente de información sobre este sector vital. Se sigue de cerca los acontecimientos que afectan al comercio marítimo mundial, los fletes, puertos, transporte terrestre y logística, así como las tendencias en la propiedad de los buques y el control y la edad de la flota, la oferta de tonelaje, y la productividad. La revisión contiene un capítulo sobre los desarrollos legales y reglamentarios, y cada año se incluye un capítulo destaca una región diferente. En 2010, la atención se centra en Asia y el Pacífico.

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Cuestiones jurídicas y novedades en materia de reglamentación

El presente capítulo contiene información sobre algunas importantes cuestiones jurídicas y novedades recientes en materia de reglamentación sobre transporte y facilitación del comercio, además de información sobre la situación de los principales convenios marítimos. Durante 2009 y el primer semestre de 2010 continuaron los debates en la Organización Marítima Internacional con respecto al alcance y contenido de un régimen internacional para luchar contra las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por el transporte marítimo internacional. Asimismo, se aprobó en abril de 2010 un protocolo del Convenio sobre sustancias nocivas y potencialmente peligrosas de 7996, con el fin de facilitar la entrada en vigor del Convenio. Continúan las actividades normativas y otras medidas en materia de seguridad marítima y de la cadena de suministros, en particular con los auspicios de diversas organizaciones internacionales como la Organización Mundial de Aduanas, la Organización Marítima Internacional y la Organización Internacional de Normalización, pero también a nivel nacional y regional. Las negociaciones en la Organización Mundial del Comercio sobre facilitación del comercio se encuentran actualmente en su sexto año y se las describe generalmente como una esfera de la Ronda de Doha en la que se ha logrado un progreso tangible: las negociaciones se centran en el nivel de obligatoriedad y de precisión que han de contener las nuevas normas.

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