1887

El Transporte Marítimo en 2010

image of El Transporte Marítimo en 2010

Más del 80 por ciento del comercio internacional de mercancías se transporta por mar, y un porcentaje aún mayor del comercio de los países en desarrollo se realiza en los buques. Esta publicación anual es una importante fuente de información sobre este sector vital. Se sigue de cerca los acontecimientos que afectan al comercio marítimo mundial, los fletes, puertos, transporte terrestre y logística, así como las tendencias en la propiedad de los buques y el control y la edad de la flota, la oferta de tonelaje, y la productividad. La revisión contiene un capítulo sobre los desarrollos legales y reglamentarios, y cada año se incluye un capítulo destaca una región diferente. En 2010, la atención se centra en Asia y el Pacífico.

Spanish French, Chinese, Arabic, Russian, English

.

Examen de lo acontecido en las regiones: Asia y el Pacífico

El presente capítulo trata de la evolución del transporte y el comercio internacionales en la región de Asia y el Pacífico, desde la publicación de El Transporte Marítimo en 2007. Se examinan las novedades regionales desde 2007 hasta 2009 y se presta especial atención a los países en desarrollo sin litoral de la región. A diferencia del último período examinado, que abarcaba de 2004 a 2006, cuando el crecimiento económico y el comercio se encontraban en auge en la región, el período que se estudia actualmente se caracteriza por un descenso de ambos. Como resultado de la crisis económica mundial de fines de 2008 y de la recesión que le siguió, que tuvieron una amplia difusión geográfica, el crecimiento del PIB en la región de Asia y el Pacífico se desaceleró hasta el 4% en 2009, su menor nivel en ocho años. Por consiguiente, el crecimiento del comercio internacional de mercancías en la región se desaceleró en 2008 y el volumen del tráfico se redujo en 2009, cuando las exportaciones de mercancías cayeron a una tasa de dos dígitos, que se ubicó en alrededor del 12%. El volumen del comercio contenedorizado transpacífico y entre Asia y Europa se desplomó en 2009 debido a una abrupta disminución de la demanda de importaciones por parte de los países desarrollados de bienes de consumo y productos manufacturados —las principales exportaciones de la región—, al igual que ocurrió con el volumen del tráfico contenedorizado intraasiático y el movimiento portuario de contenedores entre Asia y el Pacífico. A mediados de 2010, los indicadores económicos mostraban una recuperación del crecimiento económico y el comercio en la región, y algunas economías ya daban indicios de volver a los niveles de crecimiento y exportaciones anteriores a la crisis. Sin embargo, las posibilidades de recuperación deben considerarse con prudencia. La recuperación se basa en la hipótesis de que el mundo permanecerá en el mismo sendero hacia la estabilización, que la región seguirá registrando una vigorosa demanda interna, que las posiciones de la deuda no se deteriorarán, que los precios de los productos básicos permanecerán relativamente estables y que los responsables de las políticas asiáticas continuarán aplicando paquetes de estímulo fiscal. En otras palabras, la recuperación sigue siendo frágil y expuesta a riesgos de un deterioro de la situación.

Spanish English, French, Arabic, Russian, Chinese

This is a required field
Please enter a valid email address
Approval was a Success
Invalid data
An Error Occurred
Approval was partially successful, following selected items could not be processed due to error