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Étude sur les Transports Maritimes 2010

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La récession qui a marqué l’économie mondiale et les échanges de marchandises en 2009 a radicalement modifié le paysage des transports maritimes. Une reprise est en cours au niveau mondial, mais elle est inégale, plus lente que celles qui ont suivi les récentes récessions précédentes, et remise en cause par nombre d’incertitudes et par la fragilité de la situation économique mondiale. Comme la demande de services de transports maritimes dépend de la croissance économique mondiale et de la nécessité de transporter les échanges internationaux, les transports maritimes et leur reprise restent liés à l’évolution de l’ensemble de l’économie.

French Spanish, Russian, Arabic, Chinese, English

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Taux de fret

L’année 2009 a éfé morose pour les taux de fret des navires-citernes, c/es transporteurs des principaux vrac secs et des transports maritimes réguliers. Laggravation de la crise financière mondiale a eu de sérieuses répercussions sur la demande de produits de base et de biens. À la fin de 2009, dans tous les secteurs, les taux s’étaient redressés, tout en restant bien inférieurs à leurs niveaux de 2008. Pour 2010 et au-delà, il restent incertains, car des doutes planent encore sur la reprise de l’économie mondiale. Dans les secteurs des navires-citernes et des transports de ligne, les taux de fret ont été relancés grâce à une série de contre-mesures adoptées par les armateurs en réaction à la baisse de la demande. Dans celui du vrac, la reprise a été attribuée en grande partie à la progression de la demande de la part de la Chine, dont les importateurs ont profité de la modicité des prix des produits de base et des taux de fret pour accroître leurs stocks de matières premières. Lexcédent de tonnage associé au médiocre bilan d’exploitation de 2009 pourrait pousser les armateurs à des regroupements en 2011 sous forme de fusions et d’acquisitions.

French English, Chinese, Spanish, Arabic, Russian

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