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Étude sur les Transports Maritimes 2008

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Cette étude annuelle identifie les principales évolutions dans le transport maritime mondial et fournit des données statistiques a échelle internationale. Elle porte un regard sur l’équilibre réserves/demandes en matière de construction et de reforme naval, le développement de ports, privatisation et marches de cargaison entre autres. Elle présente également des extraits du Code de conduite des Nations Unies en rapport avec les problématiques évoquées.

French Arabic, Spanish, English, Russian

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Structure, régime de propriété et immatriculation de la flotte mondiale

Ce chapitre est consacré à la dynamique de l’offre de l’industrie mondiale du transport maritime. Les informations et les données couvrent de façon complète la structure, le régime de propriété et l’immatriculation de la flotte mondiale. Il passe également en revue les livraisons et démolitions de navires, le tonnage en commande, les prix des navires neufs et les marchés des navires d’occasion. La flotte marchande mondiale s’est accrue de 7,2 % en 2007, pour atteindre 1,12 milliard de tpl au début de 2008. Les compagnies maritimes ont réagi à une demande record de capacité de transport maritime en passant commande de nouveaux navires, notamment dans le secteur du vrac sec. Il n’y a jamais eu autant de commandes de navires, à savoir 10 053 pour un tonnage total de 495 millions de tpl, dont 222 millions concernant des transporteurs de vrac sec. Cela représente 28 % de la flotte marchande en nombre de navires supérieurs à 1 000 tjb, ou 44 % en termes de volume. L’âge moyen de la flotte mondiale est descendu à 11,8 ans. Pour ce qui est des porte-conteneurs, la proportion de navires non gréés a continué de croître; la capacité de charge totale en EVP des porte-conteneurs cellulaires non gréés construits en 2007 est de 1,18 million d’EVP, 8,5 fois plus importante que celle des navires gréés qui sont entrés sur le marché pendant la même période (0,14 million d’EVP).

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