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Étude sur les Transports Maritimes 2010

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La récession qui a marqué l’économie mondiale et les échanges de marchandises en 2009 a radicalement modifié le paysage des transports maritimes. Une reprise est en cours au niveau mondial, mais elle est inégale, plus lente que celles qui ont suivi les récentes récessions précédentes, et remise en cause par nombre d’incertitudes et par la fragilité de la situation économique mondiale. Comme la demande de services de transports maritimes dépend de la croissance économique mondiale et de la nécessité de transporter les échanges internationaux, les transports maritimes et leur reprise restent liés à l’évolution de l’ensemble de l’économie.

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Productivité de la flotte mondiale, et situation de l’offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux

On trouvera, dans le présent chapitre, des renseignements sur la productivité opérationnelle de la flotte mondiale ainsi qu'une analyse de la situation de l'offre par rapport à la demande de tonnage et de la capacité de charge de conteneurs. Les principaux indicateurs considérés sont la comparaison entre le volume de fret et l'armement, le tonnage transporté par tpi, ainsi que l'excédent de tonnage dans les principaux secteurs des marchés de transport maritime. Une section spéciale sera consacrée aux répercussions de la réduction de la vitesse de croisière sur la productivité de la flotte de porte-conteneurs en service, la conclusion étant que l'excédent de tonnage associé à cette réduction pour les transports maritimes de ligne a entraîné une baisse de productivité de la flotte en service d'environ 26 % depuis 2008.

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